Danes bomo govorili o Celjski Vzhodni obvoznici, zadeva se vleče kot jara kača.
DRSI je imel v svojih načrtih izgradnjo omenjene obvoznice na trasi AC priključek Celje vzhod, preko Slanc, Teharja, prečkanjem z viaduktom železniško progo, Vogljajno in Teharsko cesto, prečka Podgorje, s predorom Osenica Grajski hrib in s pokritim vkopom obstoječe strelišče Pečovnik in z drugim viaduktom železniško progo Celje Zidani most in Savinjo.
S takšno rešitvijo se ni strinjal Šrot in je leta 2018 na DRSI poslal kvazi varianto vzhodne obvoznice, ki bi potekala s svinjskega sejma pod Zvodenskim hribom in s priključkom na novi most na Polulah.
Seveda lahko sami ocenite katera varianta je boljša.
Žal je to varianto na javnih razgrnitvah za OPN zagovarjal tudi Kovač.
Kovač pa ima še en problem in sicer s prestavitvijo AP nasproti RC. S tem bi dodatno obremenil Aškerčevo ulico in ulico XIV. divizije z vse avtobusi, ki prihajajo iz smeri Ljubljane, Maribora in vzhoda.
Ali so to res rešitve za dobrobit Celjank in Celjanov, pa presodite sami.
DRSI je imel v svojih načrtih izgradnjo omenjene obvoznice na trasi AC priključek Celje vzhod, preko Slanc, Teharja, prečkanjem z viaduktom železniško progo, Vogljajno in Teharsko cesto, prečka Podgorje, s predorom Osenica Grajski hrib in s pokritim vkopom obstoječe strelišče Pečovnik in z drugim viaduktom železniško progo Celje Zidani most in Savinjo.
S takšno rešitvijo se ni strinjal Šrot in je leta 2018 na DRSI poslal kvazi varianto vzhodne obvoznice, ki bi potekala s svinjskega sejma pod Zvodenskim hribom in s priključkom na novi most na Polulah.
Seveda lahko sami ocenite katera varianta je boljša.
Žal je to varianto na javnih razgrnitvah za OPN zagovarjal tudi Kovač.
Kovač pa ima še en problem in sicer s prestavitvijo AP nasproti RC. S tem bi dodatno obremenil Aškerčevo ulico in ulico XIV. divizije z vse avtobusi, ki prihajajo iz smeri Ljubljane, Maribora in vzhoda.
Ali so to res rešitve za dobrobit Celjank in Celjanov, pa presodite sami.