Nova kolesarska brv pri Špici
Nova kolesarska brv ki ni nikomur v ponos ne korist, ter stane ogromno denarja.
Brv zaradi brvi, ali komu bo služila.
Projekt izgradnje kolesarskega mostu čez Savinjo pri Špici prehaja v sklepno fazo, ko bodo gromozansko kovinsko konstrukcijo namestili na svojo končno pozicijo. Gre namreč za mega projekt, za katerega se bo odštelo slab poltretji milijon – 2,4 milijon evrov davkoplačevalskega denarja, medtem, ko se bo za celotno traso porabilo 4,8 milijon evrov, 3,5 milijon evrov bo prišlo iz Evrope.
Očitno se nesmiselna brv postavlja zato, ker je denar potrebno porabiti, na drugi strani pa je MOC očitno v tako slabem finančnem stanju, da se je interventno lotila odprodaje družinske srebrnine, hiše v Savinjski ulici 3 po zelo diskontni ceni, na kar smo pred dnevi že opozarjali. Prav tako občina ni sposobna plačati banalnih stvari, kot ji nalaga zakon – vodne havarije na OŠ Frana Roša, kjer učilnice niso usposobljene od poletja, označen prehod preko Ljubljanske ceste pri Tušu, plačilo izdelave označb v mestnem gozdu?!?
Če odmislimo finančni pogled, gre pri izgradnji tega mostu za ogromno železno tvorbo, ki je v bistvu noče nihče, kar je razvidno tudi iz večinoma negativnih odzivov na družbenih omrežjih. Te tvorbe nočejo sosedje, nočejo je Celjani. Brv ne bo koristila otrokom za pot v šolo, kolesarjem ne bo v veliko uteho, saj je obstoječa brv le nekaj 100m narazen. Ne bo koristila okoliškim kmetom, ne bo koristila Kajak-Kanu klubu… . Nenazadnje pa brv tudi ni nekaj, s čimer bi se po prsih tolkla tudi MOC, ki sicer projekt sramežljivo promovira, a se za to sramežljivostjo verjetno skriva zavedanje o nesmiselnosti oz. predimenzioniranosti projekta.
Da gre za nekako zgrešeno zastavljen projekt in verjetno neracionalno trošenje davkoplačevalskega denarja, govorijo tudi dejstva. Pred kratkim je bilo v medijih predstavljeno, kar je razvidno iz spodnjih povezav, da bo kolesarska mega gmota tehtala celih 123 ton, medtem ko bo železniški most v Ljubljani, nad Dunajsko cesto, ki je namenjen tudi tovornemu prometu, tehtal 90 ton.
Da bomo jasni, ta most je umestila občina, da bi preusmerila kolesarje z levega brega na desni breg, ker se pričakuje povečan promet in to je bilo edino izhodišče, da se bodo porabila sredstva v višini 2,4 milijon evrov. Večina kolesarjev se pripelje po levi strani. Služil naj bi vsakodnevni rabi v smislu trajnostne mobilnosti. Zanimivo bi bilo izvesti štetje kolesarjev, ki se bodo dnevno vozili na relaciji Celje – Žalec.
Železniški most v Ljubljani
Kolesarska brv pri Špici
Projekt izgradnje kolesarskega mostu čez Savinjo pri Špici prehaja v sklepno fazo, ko bodo gromozansko kovinsko konstrukcijo namestili na svojo končno pozicijo. Gre namreč za mega projekt, za katerega se bo odštelo slab poltretji milijon – 2,4 milijon evrov davkoplačevalskega denarja, medtem, ko se bo za celotno traso porabilo 4,8 milijon evrov, 3,5 milijon evrov bo prišlo iz Evrope.
Očitno se nesmiselna brv postavlja zato, ker je denar potrebno porabiti, na drugi strani pa je MOC očitno v tako slabem finančnem stanju, da se je interventno lotila odprodaje družinske srebrnine, hiše v Savinjski ulici 3 po zelo diskontni ceni, na kar smo pred dnevi že opozarjali. Prav tako občina ni sposobna plačati banalnih stvari, kot ji nalaga zakon – vodne havarije na OŠ Frana Roša, kjer učilnice niso usposobljene od poletja, označen prehod preko Ljubljanske ceste pri Tušu, plačilo izdelave označb v mestnem gozdu?!?
Če odmislimo finančni pogled, gre pri izgradnji tega mostu za ogromno železno tvorbo, ki je v bistvu noče nihče, kar je razvidno tudi iz večinoma negativnih odzivov na družbenih omrežjih. Te tvorbe nočejo sosedje, nočejo je Celjani. Brv ne bo koristila otrokom za pot v šolo, kolesarjem ne bo v veliko uteho, saj je obstoječa brv le nekaj 100m narazen. Ne bo koristila okoliškim kmetom, ne bo koristila Kajak-Kanu klubu… . Nenazadnje pa brv tudi ni nekaj, s čimer bi se po prsih tolkla tudi MOC, ki sicer projekt sramežljivo promovira, a se za to sramežljivostjo verjetno skriva zavedanje o nesmiselnosti oz. predimenzioniranosti projekta.
Da gre za nekako zgrešeno zastavljen projekt in verjetno neracionalno trošenje davkoplačevalskega denarja, govorijo tudi dejstva. Pred kratkim je bilo v medijih predstavljeno, kar je razvidno iz spodnjih povezav, da bo kolesarska mega gmota tehtala celih 123 ton, medtem ko bo železniški most v Ljubljani, nad Dunajsko cesto, ki je namenjen tudi tovornemu prometu, tehtal 90 ton.
Da bomo jasni, ta most je umestila občina, da bi preusmerila kolesarje z levega brega na desni breg, ker se pričakuje povečan promet in to je bilo edino izhodišče, da se bodo porabila sredstva v višini 2,4 milijon evrov. Večina kolesarjev se pripelje po levi strani. Služil naj bi vsakodnevni rabi v smislu trajnostne mobilnosti. Zanimivo bi bilo izvesti štetje kolesarjev, ki se bodo dnevno vozili na relaciji Celje – Žalec.